Mobil listrik pertama merek ini… Pinjam sebagai tampilan keluarga
Metode DC Chademo ‘Titik gagal’… Maaf untuk interior yang kikuk
Subsidi 100% tersedia, tetapi hanya dijual dengan sewa
| Lexus UX300e [원호연 기자] |
[헤럴드경제=원호연 기자] Mobil listrik pertama Toyota diluncurkan melalui merek premium Lexus. UX300e adalah karakter utama. Kesimpulannya, kualitas pengendaraan memuaskan berkat teknologi mobil Lexus yang matang, tetapi kinerja bawaan kendaraan listrik seperti jarak tempuh dan kenyamanan pengisian daya agak kurang.
Saya test drive Lexus UX300e di Lexus Media Test Drive tanggal 17 bulan lalu. Jaraknya sekitar 78 km dari pusat pameran Lexus Jeju di dekat Bandara Jeju ke sebuah kafe di dekat Pelabuhan Moseulpo.
Lexus UX300e adalah model yang mentransplantasikan powertrain kendaraan listrik ke kendaraan sport kompak (SUV) UX250h dari Lexus. Karena itu, tampilannya hampir identik dengan UX250h. Bedanya, terdapat emblem Electric di bagian samping dan port pengisian kendaraan listrik di kedua sisi samping dan belakang.
 |
| Lexus UX300e [원호연 기자] |
Kisi-kisi spindle, yang telah memantapkan dirinya sebagai tampilan keluarga khusus Lexus, adalah elemen yang membuat citra kendaraan terlihat ramping dan bertenaga. Lampu daytime running (DRL) berbentuk V juga membuat SUV kompak ini tampil lebih gesit. Lampu belakang yang disambungkan secara horizontal di bagian belakang membuat bodinya tampak lebih lebar. Desain aerodinamis dari kedua ujungnya melengkung ke atas dalam bentuk tiga dimensi menonjol.
Berbeda dengan eksteriornya yang impresif, desain interiornya penuh dengan penyesalan. Terasa mentah, seolah-olah sudah lebih dari satu generasi di belakang, tidak cocok untuk kendaraan listrik.
Pertama, LCD diterapkan pada cluster digital, tetapi ukurannya hanya 7 inci, sehingga sulit untuk menangkap berbagai informasi kendaraan secara sekilas. Konfigurasi cluster juga mengikuti bentuk Lexus yang ada, dan ada batasan untuk mengenali jumlah daya baterai, sisa informasi mengemudi yang unik untuk kendaraan listrik, dan informasi sistem bantuan mengemudi (ADAS) yang canggih secara sekilas.
Sangat mengecewakan bahwa layar tengah dengan ukuran yang sama tidak menunjukkan berbagai fungsi. Saya penasaran mengapa layar 12,3 inci yang diterapkan pada UX250h yang dijual di pasar global tidak dipasang.
 |
| Lexus UX300e [원호연 기자] |
Jarak sumbu roda 2640mm. Karena didasarkan pada platform GA-C yang digunakan bersama dengan mesin pembakaran internal, ada batasan yang jelas untuk mengamankan ruang interior yang besar.
Yang paling saya suka adalah kualitas kendaranya. Suspensi lembut dipasang dengan mulus di atas gundukan kecepatan tinggi yang dipasang di jalan Pulau Jeju.
Jalur test drive sebagian besar terdiri dari jalur berkelok-kelok, sehingga juga cocok untuk memeriksa performa berkendara. Output 204 tenaga kuda yang dikombinasikan dengan kecepatan reaksi cepat dari motor listrik memungkinkannya keluar dari tikungan dengan kecepatan tinggi.
Namun, rasanya stabilitas berkendara menurun saat rentang kecepatan tinggi meningkat. Saya juga terkejut dengan karakteristik kendaraan listrik dengan baterai tergeletak di lantai. Ditentukan bahwa suspensi lembut yang berpusat pada kenyamanan berkendara memiliki dampak langsung pada berkendara.
 |
| Lexus UX300e [원호연 기자] |
Kelengkapan ADAS seperti Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Tracking Assist (LTA), Emergency Braking Assist, dan Automatic High Beam cukup memuaskan. Bahkan jika saya melepaskan tangan saya dari kemudi sejenak, mobil tetap berada di tengah jalan.
Jarak tempuh gabungan bersertifikat domestik dari UX300e yang dilengkapi dengan baterai 54,35 kWh adalah 233 km (pada suhu kamar). Mengingat kendaraan listrik dengan jarak tempuh 400 km atau lebih dilepaskan satu demi satu, ini jauh sekali.
Lebih penting dari jarak tempuh adalah kemudahan pengisian. Ini karena tegangan pengisian daya berkurang jika Anda dapat mengisi daya dengan nyaman dalam waktu singkat meskipun jarak mengemudinya pendek dengan sekali pengisian daya. Dalam hal ini, UX300e hampir gagal. Hal ini dikarenakan metode fast charging merupakan metode demo mobil DC. Tidak dapat diabaikan bahwa dibutuhkan 50 menit untuk mengisi baterai hingga 75%, dan infrastruktur pengisian cepat domestik terutama didistribusikan melalui kombo DC.
Harga jual UX300e adalah 54,9 juta won (berdasarkan pajak penjualan 3,5%). Subsidi pemerintah dapat menerima 60,5 juta won. Mempertimbangkan subsidi pemerintah setempat (1,72 juta won), harga pembelian sebenarnya untuk penduduk Seoul adalah 47,13 juta won. Namun, kecil kemungkinan akan dilepas dalam jumlah besar karena hanya dijual dalam bentuk sewa.
 |
| Lexus UX300e [원호연 기자] |
Artikel ini bersumber dari biz.heraldcorp.com
